"Стать русскими в России" - Кристиан Стрефф
. Но мы понимаем, что третье поколение быть в том же стиле не может. Необходимо придумать что-то новое, и мы уже начали эту работу.- В должности гендиректора вы не смогли найти общего языка ни с президентом Saint-Gobain, ни с советом директоров Airbus. Какие выводы вы сделали из тех историй и не боитесь ли, что подобное может произойти и в PSA?- Я был членом совета директоров Saint-Gobain на протяжении 25 лет и находил общий язык с президентом (в должности гендиректора Стрефф проработал один год. - «Ведомости»). Думаю, что в должности гендиректора Saint-Gobain я добился весьма значительных успехов.Airbus - это все-таки особый случай, вполне возможно, что за те 15 месяцев, что я там проработал, я просто не смог к ней адаптироваться. Да и решение работать в ней я принял за один вечер, так как мне предоставили всего один день для принятия решения.В PSA же я чувствую себя прекрасно. Я уже давно адаптировался и имею две «фуражки»: президента группы PSA и генерального директора автомобильного подразделения - две работы, которые непросто сочетать, но мне это очень нравится.Управление PSA очень примечательное. Потому что, во-первых, у вас есть долгосрочное семейное видение индустриального производства. Но в то же время 70% акций обращаются на бирже, и биржевые котировки стимулируют - нельзя забывать, что акции должны приносить дивиденды. И наконец, у главного акционера PSA есть две ключевые установки: PSA должна остаться независимой компанией и должна продолжать делать автомобили. И для этого у акционера очень четкие правила игры. Если вы называетесь водителем, вам отдают ключи и говорят: ведите. Фантастические условия!Штраф в 1,5 млрд евроК лету этого года власти ЕС должны окончательно определиться, к какому сроку и какие экологические ограничения вводить для автопроизводителей. Первоначальный план предполагает, что с 2012 г. компании должны платить ежегодные штрафы, если среднее арифметическое выбросов СО2 их новых автомобилей превышает 120 г/км. По расчетам ACEA, если крупнейший автопроизводитель Европы - Volkswagen - превысит эту отметку на 5 г/км, он должен будет заплатить 1,47 млрд евро.Автоконцерны загодя озаботились этой проблемой, начав разработку экологических машин (на фото - концепт-кар Peugeot 207 e-Pure). Но французские и итальянские компании, выпускающие большей частью малолитражные автомобили, оказались в более выигрышной ситуации по сравнению с немецкими, у которых доминируют мощные машины.Три пункта ACEAКристиан Стрефф: «Автоиндустрия не раскололась. Сегодня у нас есть консенсус, и мы готовы к совместной борьбе. Но это не борьба с природой, не борьба с покупателем <...> После вступления в должность президента ACEA я оперативно собрал совещание членов ассоциации в Париже, и мы выступили с совместным заявлением. О том, что мы не собираемся уклоняться от необходимости соблюдения экологических норм. Более того, мы инвестируем в разработку новых экологически безопасных технологий. Но мы сказали: оставьте техническую сторону вопроса нам, производителям. И не заставляйте нас полностью менять наш модельный ряд. Потому что из тех автомобилей, что выпускаются сегодня, 60% будут продолжать выпускаться и в 2012 г
Так же рекомендуем:
- Систематизация брендов. Инструкция для режиссера Систематизация брендов. Инструкция для режиссера Рынок - театр, и бренды в нем актеры... Каждый из брендов компании играет свою уникальную роль. Хороший режиссер должен подобрать сбалансированный состав исполнителей, где "звезд" дополняют "рабочие лошадки". Тогда (при хорошем сценарии-стратегии и грамотном режиссере - бренд-менеджере) спектакль будет идти с аншлагами достаточно долго. И не только премьера (пробные покупки) но
- Сreative Communications People Сreative Communications People Эффективность коммуникаций бренда измеряется не оригинальностью творческих решений и не количеством контактов с потребителем, а соотношением инвестиций в маркетинговые коммуникации и долей рынка. У абсолютного большинства рекламных агентств это утверждение вызывает чувство дискомфорта: для них - чем проще, тем лучше. Но все клиенты думают именно так, потому что никто не занимается строительством брендов
- "Клиенты все большее внимание уделяют СМИ, способным показать быструю отдачу" - Анна Яковлева "Клиенты все большее внимание уделяют СМИ, способным показать быструю отдачу" - Анна Яковлева На глобальном уровне группа Interpublic, первая по оборотам до 2000 года, третья с 2003-го, теряет ощутимое количество клиентов. Сетевые эккаунты уходят в другие агентства, их примеру следуют и локальные рекламодатели.На этом фоне особняком стоит сеть Initiative, которой в некоторых странах удается не только
- Лапша di Pasta: зачем российские компании создают легенду о западном происхождении своего товара
- Товар – лицом к лицу Товар – лицом к лицу Наглядность производства (и в особенности услуги) - один из неплохих маркетинговых ходов, облегчающих задачу продвижения товаров или услуг на плотно засеянном конкурентами поле.Идея не нова и пришла к нам из европейского ремесленного прошлого, когда владельцы-мастера многочисленных лавок в присутствии покупателей шили, строгали, пилили, лепили свою продукцию. Наши современники учли опыт предков