Наружная реклама

Механический мезальянс

- назидательно сказал Фердинанд Пих, - могут называть его, как хотят. Те же, кто себе этого позволить не может, должны произносить это слово правильно".На вопросы Пих отвечал кратко и слегка раздраженно. Многие считают, что эта нервозность объяснялась не осознанием собственной виновности, а необходимостью защищать свою репутацию и честь семьи.Без политиков не обошлосьПодобные скандалы в Германии - не такая уж и большая редкость. Недавно череду громких судебных процессов пережил DaimlerChrysler. Скандал в Volkswagen отличается от остальных не только масштабами и длительностью, но и политической окраской. Дело в том, что правительство Нижней Саксонии до сих пор владеет крупным пакетом акций компании (18%) и влияет на принятие важных решений. Несколько высокопоставленных политиков не только заседают в наблюдательном совете, но и получают там оклад.Скандал до основания потряс крупнейшего на континенте производителя машин. После того как стало известно, что творилось в Volkswagen, многие удивлялись, как там вообще ухитрялись производить машины. Скандал вызвал сильное недовольство у миллионов простых немцев, которым на несколько лет заморозили зарплаты и сократили социальные пособия. Они окончательно убедились в том, что славные дни, когда Volkswagen действительно делал машины для народа, а не для того, чтобы конкурировать с роскошными Mercedes и BMW, остались в прошлом.ПО ЗАВЕТАМ ФЮРЕРАИСТОРИЯ КОМПАНИИ VOLKSWAGEN БЕРЕТ СВОЕ НАЧАЛО В 1933 ГОДУ; все закрутилось после встречи Адольфа Гитлера, который, хотя и не умел водить автомобили, но очень ими интересовался, и Фердинанда Порше. Фюрер попросил Порше внести кое-какие изменения в модель 1931 года, чтобы она больше подходила рабочему человеку. Так родилась идея народного автомобиля - Volkswagen.ОФИЦИАЛЬНО КОМПАНИЯ ОБРАЗОВАНА В 1937 ГОДУ НЕМЕЦКОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ АССОЦИАЦИЕЙ. В следующем году в местечке, которое позднее получило название Вольфсбург, было начато строительство нового завода. После начала войны компания перешла на выпуск военной продукции.САМЫМ ЗНАМЕНИТЫМ, без преувеличения, можно сказать, культовым АВТОМОБИЛЕМ VOLKSWAGEN, ЯВЛЯЕТСЯ, КОНЕЧНО, "ЖУК", получивший это прозвище благодаря своей оригинальной форме. Первые "жуки" сошли с конвейера в 1949 году. 30 июля 2003 года на заводе в Пуэбле, Мексика, выпустили последнего "жука". Прямо с конвейера автомобиль с номером 21 529 464 отправился в музей компании в ВольфсбургеЧТО ТАКОЕ VOLKSWAGEN GROUPВКЛЮЧАЕТ СЛЕДУЮЩИЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ: Volkswagen, Audi (куплена в 1964 году); NSU (1969), SEAT (1986), Skoda (1990), Volkswagen Commercial Vehicles, Bentley (1998), Bugatti (1998), Lamborghini (1998), Scania AB (2008)ПРЕДСЕДАТЕЛЬ НАБЛЮДАТЕЛЬНОГО СОВЕТА - Фердинанд ПихОБЪЕМ ПРОДАЖ: 104,875 млрд евро (2006 год)ДОХОД: 8,6 млрд евро (2007 год).ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ: 2,75 млрд евро (2006 год)ОБЪЕМ ПРОИЗВОДСТВА: 6,2 млн автомобилей (2007 год)ЧИСЛЕННОСТЬ РАБОЧИХ И СЛУЖАЩИХ: 324 900 (18 000 ИТР) (2006 год)

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Метки: пр, Реклама, Статьи

Так же рекомендуем:

Концентрат метро – логотип страны
TNS Gallup Media. ТВ программы-лидеры на каналах среди москвичей (12.01.2009 - 18.01.2009)
Можно ли управлять продажами? Часть 4
Стратегия взаимоотношений с клиентами (CRM): нужна ли она вам?
TNS Gallup Media. ТВ программы-лидеры на каналах среди россиян (16.07.2007 to 22.07.2007)